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液壓油缸質(zhì)量較大或負載較大，運動速度較高時，由于慣性力較大，具有很大的動量。在這種情況下，活塞運動到缸筒的終端時，會與端蓋發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，產(chǎn)重影響加工精度，甚至引起破壞性事故。因此在大型、高速或高精度的液壓油缸中，常常設有緩沖裝置。那么常見的液壓油缸緩沖裝置有：
1.環(huán)狀間隙式：當緩沖柱塞進入與其相配的缸蓋上內(nèi)孔時，液壓油須通過間隙才能排出，使活塞速度降低。由于配合間隙不變，故緩沖作用不可調(diào)，且隨活塞速度的降低，其緩沖作用逐漸減弱。
2.節(jié)流口可調(diào)式：當緩沖柱塞進入缸蓋上的內(nèi)孔時，液壓油須經(jīng)過節(jié)流閥才能排出。由于節(jié)流閥是可調(diào)的，故緩沖作用也可調(diào)，但這種調(diào)節(jié)是緩沖進行前的調(diào)節(jié)，在緩沖進行中，緩沖作用仍是固定不變的。
3.節(jié)流口可變式：在活塞的軸向上開有三角溝槽，其過流斷面越來越小，緩沖作用隨著速度的降低而增強。緩沖作用均勻，緩沖壓力較低，制動位置精度較高，解決了在行程后階段緩沖作用過弱的問題。
當油缸中活塞等部件運動到需緩沖的位置時，油缸的結(jié)構(gòu)使回油通道成一較小的間隙，回油受阻，達到緩沖目的。以上就是常見的液壓油缸緩沖裝置，希望能對大家有所幫助。
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